baantaxi
Ik zocht naar iets waardoor verkeer en leefomgeving niet meer elkaars tegenstander zouden zijn. Iets dat meer mensen trekt dan gewoon goed openbaar vervoer. Iets dat hoop geeft voor mij om met veel plezier met verkeer bezig te blijven. (En ik had ook God gebeden voor wijsheid en hoop over de toekomst.)
Ik had eens in Lille in hun automatische metro's gezeten. Dus zocht ik daarover iets, wat men ook wel people movers noemt. Wellicht konden deze horizontale liften of automatische pendeltrams meer gebruikt worden. Ik had namelijk net een publicatie klaar over stationslocatie-vervoer.
In 2000 vond ik iets over de baantaxi. (PRT in het engels) En ik verbaasde mij hoeveel er al over bekend was, terwijl haast niemand in Nederland (als transportland?) er iets over wist. Daarom was ik eerst heel wantrouwend. Maar ik vond het interressant zodat ik de baantaxi eerst uitermate goed ging bestuderen om het op waarde te kunnen schatten. Ik werd er zo enthousiast over dat ik mei/ juni 2001 er een website over ben begonnen. Overigens zonder dat ik zelf al een computer thuis had.
publicaties
De website was toen voornamelijk de homepage baantaxi. Maar al snel plaatste ik er mijn publicaties erbij. De publicaties over "geluid versus rondwegen vanwege duurzaam veilig"; "fiets-infra versus de status van de fiets" en over stationslocatievervoer.
naam: verkeer en leefomgeving
Naar aanleiding van een tip van een verkeerskundige in Houten zocht ik een goede naam voor mijn website. Een naam met verkeer die de lading dekt. De term milieu kon niet: ten eerste wordt milieu vaak verstaan als het omgaan met afval en stof-kringlopen terwijl deze site breder is dan dat; en ten tweede was er al een bedrijf in Maarssen met Verkeer en Milieu in zijn naam. Ook moest de naam van mij iets hebben met natuur en met hoe mensen tegen hun omgeving aan kijken en hoe er ermee om gaan / ermee leven. Dus werd het Verkeer en Leefomgeving.
oplossingen
De publicaties pasten nu niet meer zo goed. Het was geen site meer over mezelf, maar over een probleemvol onderwerp. In de publicaties stonden stukjes van de oplossing ervan. Dus heb ik de artikelen enigszins aangepast naar oplossingen voor verkeer versus leefomgeving.
analyses
Maar oplossingen maak je pas nadat je een probleem uiteengerafeld hebt in een analyse. En hoe kan men zich bewust zijn, van het hebben van een probleem, als dat niet geschetst is in een analyse? Dus wat ik al wist , net als veel vakgenoten, heb ik toen in een aantal 'prikkelende' analyses beschreven.
Ook vond ik, hoe toevallig, ook op internet een aantal analyses. Die moesten echter stevig aangepast worden om geschikt te zijn voor Verkeer en Leefomgeving.
motieven / ethiek
Iedereen komt in aaraking met verkeer en met de leefomgeving. En dus heeft ook iedereen er een eigen manier van omgang ermee en er een mening over. Wil je verkeer en leefomgeving beide naar waarde schatten, ontkom je er niet aan om te kijken van waaruit dit gedrag en mening voortkomt. Ik beperk me hoofdzakelijk tot een wereldlijke en een christelijke motieven-rubriek. Dat zijn (naast de atheïstische en de sofische kijk op de wereld) de belangrijkste bronnen voor motieven voor Nederlanders. Ik heb er een voorlopig begin mee gemaakt, en ik heb nog een aantal dingen op stapel liggen (zeg ik in eind 2005).
lay-out
De lay-out had ik nog weinig aandacht aan gegeven. Geocities van Yahoo heeft een heel aantal lay-out standaarden, waarvan ik gewoon er een uit gekozen had. Maar toen vond ik het tijd om een lay-out te maken die bij Verkeer en Leefomgeving past.
initiatieven
Ik had al een aantal initiatieven genomen, voor verbetering van de relatie van verkeer met de leefomgeving. Met het aanbieden van het rapport Recht-Laan over een Doornse verkeerskwestie aan de politiek, voelde ik me gedrongen om deze initiatieven (of projecten?) op de website te plaatsen.
meer over Verkeer en Leefomgeving
Wie of wat zit hierachter? Dat vroeg ik me regelmatig af bij het vinden van informatie op internet. Toen ik naar Verkeer en Leefomgeving keek, leek het mij, alsof ik me verborg. Daarom maakte ik deze plek op de site wat persoonlijker. Zo kun je mij wat leren kennen. en kan ik wat achtergrondinformatie kwijt.
wat volgt?
Ik heb wel wat ideeën…
|
